方面向《21CBR》记者解释，从材料供应到电芯制造，三个环节互为配套，需要同步规划推进。
借势发力，完成欧洲规模化产能的关键卡位，合肥走出的动力电池龙头，反攻姿态凶猛。
“20年前，国轩在一间小厂房里，做出第一批电芯，那时没人相信合肥的企业能造出世界一流的。”
8天后，李缜团队落子3个项目，地点分别位于欧洲的西班牙、斯洛伐克，以及非洲的摩洛哥，深度绑定大众，延伸合作边界。
一揽子合作，涉及三地、三类业务、多方主体，总投资高达245亿元，国轩高科与大众的股权结构及分工明确。
西班牙瓦伦西亚项目，由大众方持股51%掌握控股权；斯洛伐克苏拉尼项目和摩洛哥肯尼特拉项目，则由国轩方持股51%控股。
“股权结构基于各项目既有的资产基础、运营基础和主导能力，经双方协商确定。”
就股权安排问题，国轩高科向《21CBR》记者表示，双方在各项目中均深度参与、共同管理、共担风险。
早在2020年，李缜即为国轩高科引入大众投资，同步引入一套世界级标准体系，彼此“形成深度的战略共生关系”。
公司方面称，西班牙瓦伦西亚项目和斯洛伐克苏拉尼项目聚焦LFP（磷酸铁锂）电芯生产，摩洛哥肯尼特拉项目聚焦正极材料，形成从材料供应到电芯制造的区域协同。
李缜新参投的3个项目，2个尚未设立公司，最为成熟的在西班牙，运营主体是瓦伦西亚合资公司，成立于2021年，此前由大众全资持股。
以该公司为主体，双方计划投建年产29.1GWh项目，项目总投资约22.62亿欧元。
合作所涉资金来源为自有资金及自筹资金。公司回应称，将根据项目进度分期分批投入，并通过多元化融资渠道统筹安排。
“我们打通上下游产业链边界，推动制造与前沿技术深度融合……最大化释放产业链整体效能。”他表示。
在本次海外合资项目上，李缜与大众产能共建，连带拿下了工程总包订单，一举多得。
据公告，国轩高科与瓦伦西亚合资公司签署工程承包合同，负责年产29.1GWh锂电池项目的设计、施工等，合同总金额10.94亿欧元。
公司方面告诉《21CBR》记者，在参与大众欧洲核心电芯基地建设、带来业务收入的同时，也积累了欧洲大型电池工厂项目承包经验，有利于优化业务结构和盈利模式。
“欧洲LFP电池正处于加快导入阶段，本地供应能力相对有限。”公司方面提到。
亚太、欧非、美洲三大区域，从上游材料协同，到下游客户对接，均已成体系。李缜透露，公司在海外建设了十大生产基地，如今海外业务占比已超四成。
苏拉尼合资公司和瓦伦西亚合资公司生产的电芯，优先满足大众在欧洲的市场需求；摩洛哥合资公司生产的正极材料，优先供应上述两个合资公司。
同在9月，大众中国向合肥国资转让5.3%的国轩高科股权，持股比例降至18.98%。
据记者了解，本次股份协议转让，是股东基于自身业务需要的安排，转让完成后，大众中国仍为第一大股东。
“安徽给了我们出海最坚实的底气。”李缜直言，这里产业生态成熟，从上游材料制造、电池生产到电池回收，不出安徽就有配套。
安徽桐城人李缜，选择让公司总部、技术研发中枢、大众标准电芯专属量产基地扎根在合肥。
官方向记者表示，合肥国资的进入有助于优化股东结构，增强股权稳定性，并在产业协同和资源对接方面形成助力。
当下，各家车企加强与二供合作，国轩也在扩大大众之外的客户订单，联动奇瑞、吉利、长安等主流车企，立足整车应用场景，迭代电池技术。
动力电池系统业务，作为公司增长引擎，2026年上半年贡献了总营收的八成，但毛利率只有14%，同比下滑0.22个百分点。
8月，董事会授权管理层，择机出售公司所持上市公司股票资产，理由之一是“满足公司项目建设及经营发展的资金需求”。
3个海外九游体育,九游体育股份有限公司,九游体育官方网站,九游Sports合资项目，前期需要巨额资金投入。公司称，虽然短期内会增加资本开支，但项目投产后，将对未来海外业务收入、利润形成积极贡献。
对当下的李缜团队而言，最紧迫的是，在批量供货大众的同时，从其他车企也拿到更多订单。
