当一块电池的碳足迹可以被扫码查看、被分级标签、被直接决定能不能进市场，“零碳”就不再是环保口号，而是一张入场券。
此前不久，宁德时代董事长曾毓群在核心运营碳中和发布会上说了一句很重的话：“我相信，在未来，不零碳的电池将被时代所淘汰。”
同一天，宁德时代宣布已在2025年底实现核心运营碳中和，并定下2035年实现价值链碳中和的目标。
在2026世界动力电池大会上，全生命周期绿色低碳被中国科学院院士欧阳明高列为动力电池产业的三大趋势之一。
宁德时代旗下子公司邦普循环目前已实现镍、钴、锰回收率99.6%，锂回收率96.5%，并通过全球1200家服务网点建立回收体系。
构建从梯次利用、材料再生到闭环回收的全生命周期体系，可使再生产过程碳排放降低40%到60%。
更隐蔽的挑战在于标准话语权——目前碳足迹核算主要采用欧盟PEF(产品环境足迹)方法论，采用工厂级数据而非行业均值，这意味着中国企业必须建立自己的碳数据采集体系，而不是用“行业平均”蒙混过关。
当欧盟的碳足迹标签贴上每一块出口电池，当车企把碳数据写进采购合同，当供应商被要求2027年交出碳足迹报告，零碳已经从“可选项”变成了“必答题”。
